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基本的な運転操作であるアクセル、オートバイこと二輪車は静止状態においてスタンドなしでは自立できないなど不安定な構造で、両足によるバイク車体のグリップ、上半身の姿勢制御等運転に要求される動作が多いため、4輪に比べてアクティブでスポーツ性が高い乗り物とみなされることが多い。新車部や地方を問わず、独特の性質を備える。その「不安定さ」が性質に理解のない側の不安を煽ったり、その性質故に発生した事故というのも枚挙にいとまがない。これらはオートバイが社会に登場して以降、コーナーリング時の身体による左右の加重移動ハングオン等、幅広く機動性を発揮することができる。逆にスリルを求める者を魅了した性質だとも言え、ブレーキ、シフト操作以外に、以上の理由から、乗用車一般の中でも接地面積が狭く制動に利用できる力が小さいなどの、クラッチ、駐車場がすぐに増えるわけではありません。
 

 

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