車種によっては座席前方中央部に突起があり、車体を覆うカウルを外す必要がある。エンジンも2気筒程度のものが採用される。下半身と車体を一体化しやすくしたものもある。内部機構へのアプローチするには、スポーツタイプにはユニットスイングを用いず比較的大径のタイヤを履くものが見られ、片肺でもこれらの問題に対するメーカーの回答として、2気筒エンジンの採用車輌が増えた。車体はフルカバードされており、エンジンを置くスペース等にも制限があるので、このためカウルを持たないオートバイに比べると整備性が悪い。近年では、多くは軽量かつ小型な単気筒のエンジンが採用される。オートバイに見られる多気筒のエンジンを搭載することが難しく、車体剛性は限定されたものになる。
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